發(fā)布時(shí)間：2020-05-14 來源：德商五金 點(diǎn)擊：
[摘 要] 近幾年來，在我國(guó)汽車行業(yè)當(dāng)中機(jī)電一體化技術(shù)得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，有效地促進(jìn)了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了機(jī)電一體化技術(shù)與汽車企業(yè)的有機(jī)融合。主要對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)的主要內(nèi)容進(jìn)行分析，對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)的特點(diǎn)以及未來發(fā)展的前景進(jìn)行介紹，著重分析了機(jī)電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用情況，以供大家參考。
[關(guān) 鍵 詞] 機(jī)電一體化；汽車行業(yè)；應(yīng)用情況
[中圖分類號(hào)] U469 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2016）15-0182-01
隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在20世紀(jì)微型計(jì)算機(jī)逐漸被應(yīng)用到了機(jī)械生產(chǎn)當(dāng)中，與機(jī)電技術(shù)進(jìn)行了有效的結(jié)合，從而形成了機(jī)電一體化技術(shù)。除此之外，機(jī)電一體化技術(shù)在我國(guó)的汽車行業(yè)中也得到了廣泛的應(yīng)用，為汽車企業(yè)帶來了不小的經(jīng)濟(jì)效益，有效提高了汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品的品質(zhì)，有效減少了能源的消耗以及企業(yè)資金的投入。全面提高了汽車企業(yè)在整個(gè)行業(yè)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)了有利的位置。
一、機(jī)電一體化技術(shù)概述
機(jī)電一體化技術(shù)是以工程系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，結(jié)合了微型計(jì)算機(jī)以及機(jī)械等相關(guān)的技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品最優(yōu)化的處理技術(shù)。機(jī)電一體化產(chǎn)品系統(tǒng)通過具有特殊功能的電子機(jī)械組成的功能有機(jī)體，實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)工作的要求。機(jī)械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)的結(jié)合也使得產(chǎn)品的性能有了很大程度上的提高。技術(shù)人員在使用機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行整個(gè)工程的制造和設(shè)計(jì)時(shí)，可以更加簡(jiǎn)單和快捷。
二、機(jī)電一體化技術(shù)的特點(diǎn)分析
（一）較高的安全性能
機(jī)電一體化技術(shù)在遇到超載或者過流的工作狀態(tài)時(shí)，可以采用自動(dòng)化的保護(hù)措施，能夠在第一時(shí)間做出反應(yīng)，盡量減少人員的傷亡和經(jīng)濟(jì)的損失。這使得機(jī)械設(shè)備的安全性能得到了有效的加強(qiáng)。
（二）較完善的使用功能
機(jī)電一體化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要是由控制程序以及數(shù)字化實(shí)現(xiàn)的，所以操作的手柄以及按鈕的數(shù)量大大減少，操作的過程變得更加簡(jiǎn)單。機(jī)電一體化技術(shù)操作程序按照預(yù)先設(shè)定的過程進(jìn)行操作，所以可以實(shí)現(xiàn)反復(fù)類的操作內(nèi)容。對(duì)于產(chǎn)品要求較高的，機(jī)電一體化技術(shù)還可以根據(jù)被控制對(duì)象的數(shù)學(xué)模型以及實(shí)際的變化情況選擇最為理想的工作方式。
（三）較強(qiáng)的生產(chǎn)能力
機(jī)電一體化產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化的監(jiān)控，所以設(shè)備的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率都得到了有效提高。除此之外，機(jī)電一體化設(shè)備產(chǎn)品大多具有數(shù)字信息處理和控制的功能，所以檢車的精確度以及汽車靈敏性的測(cè)試能力都得到了很大程度的提高。尤其是自動(dòng)化控制系統(tǒng)的使用，可以有效保障機(jī)械設(shè)備的執(zhí)行是否處于理想的狀態(tài)，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量安全。
（四）較廣泛的使用范圍
近幾年來，機(jī)電一體化產(chǎn)品的發(fā)展十分迅速，相關(guān)產(chǎn)品的單項(xiàng)數(shù)功能得到了進(jìn)一步的發(fā)展，成了復(fù)合技術(shù)，有效提高了產(chǎn)品的自動(dòng)化水平。并且機(jī)電一體化產(chǎn)品還具有自動(dòng)補(bǔ)償以及監(jiān)控的功能，智能化的效果十分明顯，所以在不同的領(lǐng)域都能夠得到較好的應(yīng)用。
三、汽車行業(yè)機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展
機(jī)電一體化技術(shù)的產(chǎn)生和初級(jí)的發(fā)展階段在20世紀(jì)的60、70年代，主要是應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車機(jī)械功能的改善。在這個(gè)初級(jí)階段，汽車上使用的最為廣泛的機(jī)電一體化技術(shù)就是電子控制噴射燃油工作。在80年代，汽車行業(yè)的機(jī)電一體化技術(shù)才得到了比較好的發(fā)展機(jī)會(huì)，大規(guī)模的集成電路被應(yīng)用到了機(jī)電一體化當(dāng)中，有效解決了自動(dòng)控制等多個(gè)方面的問題。到了90年代，汽車機(jī)電一體化技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得相對(duì)比較成熟，更加注重整體技術(shù)的設(shè)計(jì)和發(fā)展，智能化汽車也發(fā)展了起來。
四、機(jī)電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用情況
（一）微機(jī)控制發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
在實(shí)際的應(yīng)用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷處于正常的狀態(tài)是十分重要的，所以我們一般要控制燃料在合理的比例下進(jìn)行有效的燃燒?？刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)的核心是在利用微處理器的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)和應(yīng)用的技術(shù)手段。通過對(duì)模擬信號(hào)的接收，可以獲得完整的賣場(chǎng)信號(hào)，儲(chǔ)存在發(fā)電機(jī)的控制單元當(dāng)中。然后將信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，以這些信號(hào)信息作為基礎(chǔ)，在發(fā)電機(jī)的控制單元中實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣效果的控制。
（二）自動(dòng)變速以及電子監(jiān)控
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過程當(dāng)中，我們會(huì)通過傳感器來實(shí)現(xiàn)對(duì)過程的監(jiān)測(cè)，并且利用電子控制裝置對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行接收和處理。所以，要求我們所選擇的電子監(jiān)控機(jī)械設(shè)備要達(dá)到行駛要求，可以快速對(duì)換擋工作進(jìn)行安排。
（三）制動(dòng)系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng)的存在主要是為了能夠有效降低直行車的車速，從而使行駛過程中的人身安全得到有效的保障。除此之外，制動(dòng)系統(tǒng)也具有電子監(jiān)控技術(shù)的因素在里面，所以對(duì)于機(jī)械設(shè)備的方向以及穩(wěn)定性有了很好的控制，縮短了制動(dòng)的距離，提高了汽車行駛的安全性。
機(jī)電一體化技術(shù)的產(chǎn)生是機(jī)械工程領(lǐng)域需求以及科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展下的產(chǎn)物，對(duì)于發(fā)展社會(huì)的生產(chǎn)力來說有著非常大的推進(jìn)作用。未來這種技術(shù)將結(jié)合越來越多的新技術(shù)，發(fā)展得更加完善。機(jī)電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用有效提高了汽車的效能，提高了行車的安全性，對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展具有很大的意義。
參考文獻(xiàn)：
陳韜.機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用分析[J].科技致富向?qū)В?014（4）：23
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